正文 第44章 重大利好（2/5）

这种原料产品的上下游关系，在同行业中是难得见到的。

一期工程投产后，正赶上汽车行业被列为国家支柱产业，这对与其配套的轮胎行业也是个重大利好！

半年后，昌达集团轮胎分公司接连上马了二期和三期工程，在一年半的时间内，使其达到了年产六十万条车用半钢全钢子午胎的生产规模，这个规模在国内同行业属于中上等水平。

项目建成投产后，关云天与省橡胶设计院有关专家交流，对方认为轮胎行业要达到年产一百万条的规模，才算是比较合理的经济规模。

不到两年时间内，把生产规模做到了六十万，即使在轮胎之乡富源县，这样的速度，这样的规模，也被人啧啧称道，关云天也有些踌躇满志的心态。但是，专家们的意见让原本有些飘然的关云天突然清醒了许多，他就省橡胶设计院的意见向好朋友，也是橡胶轮胎方面的专家李长津求证，老李的观点跟设计院的专家们几乎完全一致。

没有达到合理的经济规模，当然不可能取得最佳经济效益，这一点不用问专家，关云天自己就能做出判断。

“如此说来，你认为昌达集团有必要把规模搞到一百万吗？”关云天问李长津。

“关总，一百万经济规模是理论上计算出来的，实际上没有几家企业遵从这样的说法。你要知道，轮胎制造业属于高能耗产业，要是达到一百万生产规模，每年的用电量就会是个天文数字，没有自备发电厂，地方供电局恐怕都不会支持你。”李长津道出了继续扩产面临的问题。

“哦，用电是个问题。自备发电厂，可能不太好办，你提醒的很对。”关云天自言自语道。