第一千零九十三章 停产燃油车（3/5）

尤其在京城以北这个区域，新能源车的销量涨势，几乎达到了去年同期销量的300。

年后钠离子电池车累计销量达到了10万辆。

这得益于威来五一新钠离子电池工厂的投入使用，以及未来收购的两个电池企业钠离子电池的生产。

以及几个合作企业年后也开始为威来生产钠离子电池。

这样威来钠离子电池新能源车的产量由原来的每月两千辆，直接翻倍到月生产三万辆。詝

按照这个势头发展，江宇乐观估计2013年底，华国新能源车的比例将达到13左右，到2015年这个比例可以上升到20。

江宇突然觉得威来停止燃油乘用车的生产可以提前到明年了。

原计划他是准备在2015年停产的，

现在看来，明年就可以把燃油车的生产停掉了。

新能源车不但在国内渐成气候，在出口方面，也开始被接受。

尤其对于碳排放最为看中的北欧几个国家，威来新能源车已经开始登陆。

同时，在西欧部分国家，威来新能源车也开始小批量出现。

这得益于威来电动大巴在欧美市场取得的成功基础。詝

这些年，华国的电动大巴车经过不懈的努力，算是打开了欧美的市场。

这些年已经累计出口电动公交车近万辆。

这其中威来出口的电动大巴车占据了60的份额。