第七十六章 赶不上的本场（2/5）

如果不能在t市备降，而是选择较小的机场，不说保障上会差很多，等想要再起飞又会麻烦很多。

“我们这边会将你的备降请求转达给t市，但是接不接收还要等对方的答复。”

徐清他们转向航向100之后，频率也转为进近频率。因为在塔台频率里已经言明要备降了，进近频率直接引导徐清开始飞离z市。

cf上不仅有正常航路点，还有备降航路，即z市到t市的航路。这需要一副在航路页重新键入目的地机场。因为不重选目的地机场，就不能进离场页面出现t市的进场方式选项。

很多时候，备降场的选择是在目的地机场的一个小时航程内，很短！而且，通常，目的地机场和备降场之间是没有公司航路的。这时候，在航路页输入公司航路的代码就无法在航段页自动生成备降航路。这时，就需要飞行手动输入航路点。

不过，有时候实在忙不过来，可以让区域管制先给个航向，或者一个航路点，先飞过去，之后在慢慢重新输入cd。

有些实在太短，半个小时的备降航路，区域管制甚至会直接引导到备降场的进近。

徐清后面又收到继续爬升的指令，爬到6900之后改平。

改平之后，频率从进近转为区域管制，这时候，区域管制给来消息t市同意接收飞机，并且要求徐清他们保持大速度，以便错开进港高峰。