0127 意不意外（1/5）

转眼两个多月过去了，自从苏小宁借给秦夕一笔钱救急，秦夕感觉两个人的关系亲近了许多。

苏小宁对此却没有任何感觉。他觉得对喜欢飙车这种轻视生命的运动的人，还是离的远一些为好。

晚上，苏小宁坐在办公室里研究着公司财报。

“融泰投资有限公司”下属四个全资子公司，分别是“软件技术公司”、“出租车公司”、“房地产管理公司”和后收购的“支付公司”。

“支付公司”原来的经营情况不错，一直在蜀地深耕细作，步步为营。

在市场份额上和民营的两大支付巨头“平分秋色”。

“支付公司”和各大全国性的银行有互联互通协议，但和市省级的银行合作的不多。

自从收购“支付公司”后，苏小宁和本地的滨海银行签订了互联互通协议。

“融泰集团”与“度度地图”、“德德地图”又签署了地图使用协议，“融泰打车”的功能才算具备上线条件。

“融泰出租车公司”率先使用更名后的“融泰支付”a作为支付手段。

有成功的案例在前，苏小宁没有另辟蹊径，只是“烧钱”烧得更凶更狠。

除了高强度的广告投入，苏小宁采取了更激烈的手段和巨头们进行竞争。

乘客使用“融泰支付”a付款，每单减免6元，并有10的几率免单。

滨海出租车起步价8元。若是短途，减免后只需要2元，车费和公交车相同。

若乘坐不是“融泰出租车公司”的出租车，乘客使用“融泰支付”支付车费，乘客减免5元，司机实收车费并由“融泰支付”额外奖励司机5元。

规则简单易懂，司机和乘客双双收益。

对非“融泰系”的出租车司机来说，“融泰快车”的一天奖励几乎等同于份子钱。

没出几天，滨海所有的出租车都在车内显著位置贴上了“融泰支付”的支付方式。

若是有乘客不懂，出租车司机还会热情地帮乘客下载“融泰支付”和“融泰打车”a。

三家子公司，只有“支付公司”处于盈利状态。

“支付公司”的原班人马中，除了主动辞职的，改组后全部留用了。

新任总经理是原来的副总刘晓，空出来的位置苏小宁安排了曾在银行工作过的同学于浩。

或许是受到国资背景文化的影响，或许是刘晓没有摸透苏小宁的脾气，支付公司没有什么大动作。

苏小宁感觉刘晓放弃回国资委的机会留在支付公司，应该是有点儿抱负的人。

应该找个时间和刘晓谈一谈，支付公司要是不亏钱，苏小宁他还怎么賺钱。

此时手机响了，苏小宁拿起手机看了一眼，是刘语嫣给他发来的微信一别数月，甚是想念，可否回魔都一叙。